电池底盘“合二为一”宁德时代正在探索全新技术

【电池底盘“合二为一”宁德时代正在探索全新技术】

据了解，宁德时代董事长曾毓群近日表示，宁德时代正在研发一项新技术——CTC（Cell toChassis），让电芯和底盘“合体”，抛弃电池系统原来笨重的外壳，并可能使电动汽车的续航里程超过800公里。

将电池直接集成到底盘框架中，意味着电动车可以装更多电池。采用这项新技术后，电动车的续航里程可能会超过800公里。预计，宁德时代将于2030年之前推出该技术。曾毓群在演讲中提到了宁德时代在系统结构方面的创新。他表示，宁德时代全球率先量产装车的CTP（CellTo Pack）技术直接将电芯集成到电池包，零件数量节省40%，能量密度提升10~15%，制造效率提升一倍，降本增效。

下一步，宁德时代还要做CTC（Cell toChassis），把电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如DC/DC（直流-直流变换器）、OBC（车载充电机）等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

曾毓群说，CTC将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好，这是我们结构创新的方向。

他还透露，宁德时代Zui近成立一个21C创新实验室，研发投入33个亿，专注于金属锂电池、全固态电池和钠离子电池等下一代电池研发。同时，布局锂离子电池智能设计、无损检测技术开发等，争取在3-5年内，实现实验室自主创新成果产业化。“我们要做全性能的电池，即真安全、高比能、自控温、超快充、长寿命、智管理。这些创新能够帮助整车厂把车做的更好。”

快速变化的市场让宁德时代感受到了压力。上周，全球动力电池市场调研机构SNEResearch发布了2020年上半年全球动力电池装机量数据。数据显示，LG化学上半年的装机量为10.5GWh，同比增长约82.8%，排名第一；而宁德时代上半年的装机量为10GWh，同比下降28.1%，首次被LG化学超越，位居第二名。

今年上半年欧洲新能源汽车市场增长了52%，但中国新能源汽车市场下降了44%，一升一降之间，欧洲已经反超中国。与此同时，日韩电池在欧洲市场的规模有所扩大。宁德时代董事长曾毓群预测：“今年整个欧洲的电动汽车销售量将超过中国，我们非常痛苦。”

素材来源：电动知家、AMEE

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